从国家发展改革委了解到，目前，我国已形成125个国家物流枢纽，覆盖全国、类型多样，枢纽经济发展成效显现。
2023年，全国新增建设30个国家物流枢纽，国家物流枢纽不仅空间布局持续向中西部地区扩展，功能上也和现代服务业、先进制造业深度融合。
新设立的合肥生产服务型国家物流枢纽，就建在了先进制造业集群的附近，工厂、仓库、港口“无缝衔接”。新能源汽车、电子信息、光伏等产品生产出来后，可以就近选择个性化仓储和物流模式。
截至目前，国家已分5批将125个国家物流枢纽、分3批将66个国家骨干冷链物流基地纳入年度建设名单，共分4批确定了100个国家级示范物流园区。
国家发展改革委相关负责人表示，国家将积极加强政策引导，持续加强现代物流科技赋能和创新驱动，推进现代物流服务领域拓展和业态模式创新。
疏堵点补短板 构建现代物流运行体系
除了增加物流枢纽的综合功能，国家也在拓宽物流大通道、织密物流网络，加快构建“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系。
最近一段时间，赣江沿线的多个千吨级的货运码头相继投运。在樟树港河西码头，岸电设施已开始联调联试。
依托赣江水道承接南北、通江达海的独特优势，江西建设码头、物流园、航道等20多个水运项目。这几天，在南昌龙头岗码头，成吨从国外进口的锂矿石、北方丰收的玉米大豆等作物正在卸载。
疏通堵点补短板。目前，沿边沿海物流走廊、西部陆海新通道等战略骨干通道建设加快推进。西部陆海新通道骨干工程——平陆运河三大枢纽船闸基坑开挖已完成九成。预计2026年底建成通航后，将成为我国西南地区运距最短的出海通道。
哈萨克斯坦西安码头不久前投入使用，与西安在哈萨克斯坦阿拉木图启动的中哈物流场站项目形成东西双向呼应。依托中欧班列“长安号”，往返中亚国家的货物可以在西安快速集散、分拨，从而实现“枢纽对枢纽”的运输通道升级。
